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Lager,

 

1) Betriebswirtschaftslehre: Bezeichnung für den Ort der geordneten Verwaltung (Aufnahme, Verwahrung, Abgabe, Verrechnung und Kontrolle) der zur Betriebsführung erforderlicher Bestände an Waren; auch Bezeichnung für den Gesamtbestand der auf Vorrat gehaltenen Werkstoffe (Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe), Betriebsmittel sowie der unfertigen und fertigen Erzeugnisse bis zum Verbrauch oder zur Benutzung im Unternehmen oder zum Verkauf in Menge und Wert sowie für die mit der Lagerung befasste Betriebsabteilung. Lagerhaltung ist die zwischen Beschaffung und Absatz, zwischen Beschaffung und Produktion oder zwischen Produktion und Absatz liegende Phase des Güterdurchlaufs.

 

Aufgaben:

 

1) Ausgleich von Unregelmäßigkeiten beim Beschaffungsvorgang und bei Störungen (z. B. durch Lieferengpässe, verkehrsbedingte Verzögerungen), zeitlicher Ausgleich (z. B. beim Materialeingangslager der Ausgleich zwischen unterschiedlichen Beschaffungs- und Fertigungsrhythmen), räumlicher Ausgleich zwischen Ort der Produktion und Ort der Verwendung (Versandlager), quantitativer Ausgleich zwischen Beschaffungs- oder Produktionsmengen und Verwendungsmengen; 2) Überbrückung der Zeit zwischen Beschaffungs- und Verwendungszeitpunkt, wenn größere Mengen beschafft als sofort verbraucht werden; 3) Einhaltung der für einen Reifeprozess erforderliche Lagerzeit (z. B. bei Wein); 4) Umpacken angelieferter Ladeeinheiten in betriebsverwendungs- oder verkaufsfähige Einheiten; 5) dauernde Bereithaltung eines umfangreichen Sortiments, das den Abnehmern eine entsprechende Auswahl ermöglicht; 6) Ausgleich von Absatzschwankungen zur Sicherung einer gleichmäßigen Beschäftigung.

 

Der Lagerbestand ist ein Teil des Vermögens von Unternehmen. Er sichert den ununterbrochenen, reibungslosen Fortgang der Produktion und die fortgesetzte Lieferbereitschaft. Man unterscheidet: 1) durchschnittlicher Lagerbestand (bei jährlicher Bestandserfassung wird die Summe aus dem Jahresanfangsbestand und dem Jahresendbestand durch 2 dividiert); 2) Mindest- oder Reservebestand (eiserner Bestand); 3) Meldebestand, bei dessen Erreichen nachbestellt werden muss; 4) Höchstbestand, der nach Eingang einer Lieferung erreicht wird (Mindestbestand plus Bestellmenge). Die Lagerkosten (Kosten der Lagerhaltung) zählen zu den Materialgemeinkosten; sie umfassen: 1) Kosten für Lagerraum und Lagerbestände, z. B. Abschreibung und Instandhaltung der Lagerräume, Nebenkosten (Heizung, Beleuchtung, Reinigung), Verzinsung des in den Lagerräumen und Lagereinrichtungen gebundenen Kapitals sowie des in den Lagerbeständen gebundenen Kapitals (Lagerzins), Versicherungen des Lagerbestandes, Ansatz kalkulatorischer Wagnisse für Schwund, Verderb, Diebstahl, Nachfrageveränderungen; 2) am Lagergut selbst anfallende Kosten, z. B. für Ein-, Aus- und Umlagern, für Probenentnahme zur Qualitätskontrolle, für Wiegen, Zählen, Auszeichnen; 3) Kosten der Lagerverwaltung, z. B. Personalkosten für Lagerverwalter, Büromaterial. Aufgrund dieser Kosten soll der Lagerbestand nicht größer als unbedingt erforderlich sein. Hierzu wird z. B. der Lagerumschlag ermittelt. Dieser ergibt sich aus dem Verhältnis zwischen dem Umsatz und dem durchschnittlichen Lagerbestand eines Zeitraumes (Jahr oder Monat), beide Größen werden entweder zu Einkaufs- oder zu Verkaufspreisen berechnet. Je höher die Umschlagsziffer, desto günstiger ist das Ergebnis der Lagerhaltung. Mithilfe des Lagerumschlags (Umschlagshäufigkeit) kann auch die Lagerdauer (Umschlagsdauer), die Zeitspanne zwischen dem Eintreffen eines Gutes und seiner Weiterveräußerung beziehungsweise Weiterverwendung, berechnet werden. Die tatsächliche Lagerdauer hängt u. a. von der natürlichen Lagerfähigkeit der Ware sowie den Beschaffungs- und Absatzmöglichkeiten ab. Wareneingänge und -ausgänge werden in der Lagerkartei festgehalten, die in der Lagerverwaltung (Lagerbuchhaltung), einem Teil des betrieblichen Rechnungswesens, geführt wird. Das Lagerbuch ist ein Nebenbuch der Buchführung, in dem die vorhandenen, ein- und ausgehenden Materialien und Produkte des Lagers art-, mengen- und wertmäßig nachgewiesen werden. Es dient u. a. der Überwachung und Fortschreibung der einzelnen Lägerbestände (Voraussetzung für die permanente Inventur) sowie dem Nachweis des Materialverbrauchs für Zwecke der Kostenrechnung. Der Lagerbestand wird in der Bilanz zum Niederstwert bewertet. Sind im Verlauf eines Geschäftsjahres Roh-, Hilfs- oder Betriebsstoffe oder Handelswaren zu verschieden hohen Preisen eingekauft worden, so gilt der Durchschnittspreis (Bewertung). Da jeder Lagerbestand Kapital bindet und Kosten verursacht, ergibt sich für die Lagerhaltungspolitik eines Unternehmens die Notwendigkeit, den Sicherheitsbestand nicht größer als unbedingt erforderlich zu halten (optimale Bestellmenge).

 

Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie v. a. auch in den folgenden Artikeln:

 

Beschaffung · Just-in-time-Fertigung · Logistik · Materialwirtschaft

 

Literatur:

 

R. Weber: Zeitgemäße Materialwirtschaft mit L.-Haltung (³1994);

 H.-C. Pfohl: Logistiksysteme. Betriebswirtschaftl. Grundlagen (⁵1996);

 K. Bichler: Beschaffungs- u. L.-Wirtschaft (⁷1997).

 

 2) Botanik: der Thallus.

 

 3) Geologie: in andersartige Gesteinsmassen oder -schichten eingelagerte Erz- u. a. Mineral- und Gesteinskörper, besonders von plattiger Form; auch Bezeichnung für Flöz.

 

 4) Maschinenbau: Maschinenelement zum Tragen oder Führen relativ zueinander beweglichen Maschinenteile in Maschinen, Geräten oder Bauteilen, wobei es die auftretenden Kräfte aufnimmt und auf das Gehäuse, Bauteil oder Fundament ableitet (Drehführung). Nach Art der Bewegungsverhältnisse unterscheidet man Gleitlager und Wälzlager; beide können als Radiallager (Querlager) mit zur Achse senkrechter Lastrichtung oder Axiallager (Längslager) mit der Last in Achsrichtung ausgeführt werden. Während Festlager nur eine Drehbewegung zulassen, erlauben Loslager auch eine axiale Verschiebung. Hänge-, Bock-, Wand-, Konsollager bezeichnen verschiedene Einbauformen.

 

Gleitlager bestehen aus einem bewegten Teil (meist eine Welle oder ein Wellenzapfen, »Lagerzapfen«) und einem fest stehenden Teil (Lagerschale oder in Gehäusen Lagerbuchse) beim Radiallager oder einem mit der Welle drehenden Laufring auf einem fest stehenden Lagerring beim Axiallager. Daneben gibt es noch zu Baueinheiten zusammengefasste Kombinationen von Axiallagern und Radiallagern.

 

Die Bewegung der Lagerteile gegeneinander ist gleitend, die Reibung wird durch Schmierstoffe und besondere Gestaltung herabgesetzt. Nach dem Reibungszustand lassen sich die Gleitlager in Verschleißlager und verschleißlose Lager einteilen. In einem Verschleißlager ruht oder bewegt sich die Welle relativ zur Lagerschale sehr langsam und die Lagerteile berühren sich ständig, dadurch tritt Trocken- oder Festkörperreibung mit hohem Verlust und hohem Verschleiß auf. Angestrebt werden daher verschleißlose Gleitlager, das sind alle Gleitlager, die mit Vollschmierung bei Flüssigkeitsreibung laufen. Hierzu muss in der Schmierschicht ein so hoher Druck erzeugt werden, dass Welle und Lagerschale vollständig voneinander getrennt werden. Beim meistens verwendeten hydrodynamischen Gleitlager wird der Druck von selbst durch Bildung eines Schmierstoffkeils erzeugt, in den das zugeführte Öl bei entsprechend hoher Relativgeschwindigkeit zwischen den Lagerteilen so hineingezogen wird, dass sich Welle und Lagerschale durch den entstehenden Druckanstieg vollkommen voneinander trennen. Bei hydrostatischen Gleitlagern wird der Schmierstoff mit so hohem Druck zugeführt, dass in jedem Betriebszustand, also auch beim An- und Auslaufen, die Gleitflächen getrennt sind, d. h. nur Flüssigkeitsreibung auftritt.

 

Wegen der Trocken- und Mischreibung (mäßige Relativbewegung mit geringem Druckaufbau; teilweise Berührung) bei An- und Auslauf sowie der erforderlichen Pumpwirkung bei hydrodynamischen Lagern ist die Werkstoffpaarung der Lagerteile von Bedeutung. Die Lagerwerkstoffe müssen gute Affinität zum Schmierstoff sowie Notlaufeigenschaften aufweisen, d. h. die Fähigkeit besitzen, auch bei Mangelschmierung das Lager kurzzeitig betriebsfähig zu halten, sodass kein Fressen (Reibungsschweißen) auftritt. Feste Schmierstoffe (Graphit, Molybdändisulfid u. a.) mindern bei Lagern mit Mangelschmierung Reibverluste und Verschleiß. In der Regel dienen als Lagerwerkstoffe sowohl Lagermetalle als auch Nichtmetalle (Kunststoffe, Gummi, Holz u. a.). Gesinterte Lagerschalenwerkstoffe können durch ihre Porosität Schmiermittel aufsaugen; solche Lager bedürfen nur in langen Zeitabständen einer Nachschmierung. Bei Verwendung bestimmter Kunststoffe (z. B. Polytetrafluoräthylen) oder von Graphitzusätzen im Lagerschalenwerkstoff ist teilweise bei kleinen Belastungen und kleinen Drehzahlen eine Schmierung nicht erforderlich (öllose Lager).

 

Von den normalen vollrunden Gleitlagern für radiale Belastungen mit einteiligen oder zur leichteren Montage mehrteiligen Lagerschalen unterscheiden sich die Mehrflächengleitlager durch Aufteilung der Lagerschale in mehrere exzentrisch angeordnete Gleitflächen, die das Eintreten der Schwimmreibung begünstigen sollen. Für die Gestaltung der Radialgleitlager sind die Art der Anordnung und die betrieblichen Verhältnisse maßgebend; genormte Ausführungen sind Augen-, Steh-, Flansch- und Deckellager. - Axiallager nehmen nur axiale Kräfte auf. Die einfachste Form ist das Vollspurlager, dieses benutzt die Stirnfläche des Wellenendes zur Aufnahme der axialen Belastung. Bei größeren Kräften werden sie als Kippsegmentlager (Schmierkeilbildung) gebaut. Spitzenlager (Steinlager) sind besonders in der Feinwerktechnik (Uhren, Messgeräte u. a.) üblich; bei ihnen ist die Spitze des kegeligen oder kugeligen Wellenendes in einer kegeligen Vertiefung, oft in einem Edelstein, gelagert (Lagersteine).

 

Wälzlager bestehen grundsätzlich aus zwei Ringen (beim Radiallager) oder Scheiben (beim Axiallager), zwischen denen sich auf Rollbahnen oder Laufrillen metallischer Wälzkörper (gehärtete, geschliffene und polierte Kugeln, Zylinderrollen, Nadeln, Kegel- oder Tonnenrollen) befinden; diese werden in der Regel durch Führungselemente (Käfig) an der gegenseitigen Berührung gehindert, seltener laufen sie ohne Käfig (käfiglose Lager). Die Lagerlast wird durch die Wälzkörper von dem einen auf das andere Lagerteil übertragen; sie beansprucht die sie übertragenden Elemente je nach Lagerbauart auf Pressung mit Punkt- oder Linienberührung. Durch ständige Be- und Entlastung im Betrieb tritt Zerstörung des Lagers durch Werkstoffermüdung ein. Die höchstzulässige Drehzahl von Wälzlagern ist v. a. durch die Festigkeit des Käfigs bestimmt. Vorteile der Wälzlager sind geringe, von der Drehzahl wenig abhängige Reibung, kleines Einbauvolumen, geringer Schmierstoffbedarf, weitgehende Wartungsfreiheit, Lieferung in einbaufertigem Zustand mit großer Variationsbreite in den Bauformen. Nachteilig können sich Lagerspiel, Empfindlichkeit gegen Schmutz, Laufgeräusch, Schwingungsübertragung und Drehzahlgrenze auswirken.

 

Nach der Form der Wälzkörper unterteilt man Wälzlager v. a. in Kugellager und Rollenlager. Die meisten Kugellager sind vorwiegend zur Aufnahme radialer Lasten geeignet. Das für alle Gebiete des Maschinen- und Fahrzeugbaus am meisten verwendete Kugellager ist das Radialrillenkugellager; es nimmt neben Radial- auch beträchtliche Axialkräfte auf, ist für höchste Drehzahlen geeignet und wird mit eingebauten Dichtungen gefertigt. Das Schulterkugellager ist im Aufbau dem Rillenkugellager ähnlich; dem Außenring fehlt eine Schulter, sodass das Lager zerlegbar ist. Es ist nur bis 30 mm Bohrungsdurchmesser genormt und wird z. B. in kleinen Elektromotoren verwendet. Beim einreihigen Schrägkugellager fehlt dem Innen- und dem Außenring eine Schulter; es ist durch Laufbahngestaltung nicht nur radial, sondern auch einseitig axial hoch belastbar. Einreihige Schrägkugellager werden oft paarweise zum Ausgleich der einseitigen axialen Belastbarkeit eingebaut. Zweireihige Schrägkugellager (zwei parallele Reihen von Wälzkörpern) sind für axial starre Führung geeignet. Eine Sonderbauform ist das einreihige, zweiseitig wirkende Schrägkugellager mit geteiltem Innenring (Vierpunktlager). Das Pendelkugellager ist ein zweireihiges Lager; die Laufbahn des Außenringes ist hohlkugelförmig, dadurch ist es winkeleinstellbar, unempfindlich gegen Fluchtfehler und Wellendurchbiegung. Ein Kugellager zur Aufnahme hoher axialer Kräfte ist das Axialrillenkugellager; es ist zur Aufnahme radialer Kräfte nicht geeignet. Zur Wälzkörperführung auch bei höheren Drehzahlen ist eine ständige axiale Mindestlast erforderlich.

 

Zu den wichtigsten Rollenlagern gehören zunächst die Zylinderrollenlager. Diese haben durch Linienberührung zwischen Ringen und Wälzkörpern hohe radiale, jedoch nur sehr geringe axiale Belastbarkeit. Mit tonnenförmigen Wälzkörpern sind sie als einreihiges Tonnenlager winkeleinstellbar. Nadellager sind dem Zylinderrollenlager ähnlich; sie haben im Verhältnis zum Durchmesser lange Wälzkörper. Kegelrollenlager haben kegelstumpfförmige Wälzkörper, die Laufbahnen sind Kegelmantelflächen. Sie sind für radiale und einseitig axiale Kräfte geeignet, sind zerlegbar und werden paarweise eingebaut. Das Pendelrollenlager ist ein zweireihiges Lager mit tonnenförmigen Wälzkörpern und hohlkugelförmiger Laufbahn des Außenringes für schwere Belastungen; es ist winkeleinstellbar. Axialzylinderrollenlager nehmen hohe Axialkräfte in einer Richtung auf. Wie beim Axialrillenkugellager ist eine ständige Mindestbelastung erforderlich. Beim Axialpendelrollenlager sind die Wälzkörper tonnenförmig. Die Gehäusescheibe hat eine hohlkugelige Laufbahn. Durch gute Schmiegung von Wälzkörpern und Laufbahnen ist hohe axiale Belastbarkeit möglich, es nimmt als einziges Axiallager geringe Radialkräfte auf und ist winkeleinstellbar.

 

Geschichte:

 

Eiserne Zapfen und Lager gab es bereits in der Antike. Im Mittelalter überwog das Holzlager. Allerdings verwendete man im 15. Jahrhundert mehr und mehr hölzerne Wellen, die in eisernen Lagerzapfen endeten. Um 1500 beschrieb Leonardo da Vinci Rollen-, Kugel- und Scheibenlager. Gut durchgebildete Lager zeigten seit dem 17. Jahrhundert die Drehbänke und seit der Mitte des 18. Jahrhunderts die großen Wasserräder und Mühlwerke. Mit dem Ausgang des 18. Jahrhunderts machte die Ausbildung metallener Lager große Fortschritte. Das älteste Kugellagerpatent ist ein britisches Privileg von 1794. Doch wurden Rollen- und Kugellager erst seit der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert in wirklich brauchbarer Form hergestellt.