Akademik

поезда, значительно превышающие весовые нормы, установленные для данного участка и серии обращающихся на нем паровозов. Обычно последние рассчитываются (для товарных поездов) по силе тяги локомотива и по труднейшему подъему участка. Машинисты-стахановцы своей работой показали, что прежние нормы силы тяги были занижены. Труднейший подъем также оказалось возможным преодолеть за счет предварительного разгона поезда. Поэтому машинисты, хорошо освоившие свои паровозы и профиль обслуживаемого участка, используя разгон поезда на спусках и площадках, проводят Т. с, иногда в несколько раз превышающие по весу установленные нормы. Вождение Т. с, повышая использование локомотивов и пропускную способность участков, обеспечивает тем самым сокращение рабочего парка, необходимого для данного объема перевозок, дает экономию топлива, уменьшение эксплуатационных расходов депо, повышение заработка машинистов и т. п. Приказом № 275/Ц 1939 г. обращается внимание на преимущества Т. с. и указываются мероприятия, необходимые для обеспечения дальнейшего развития этого движения.