Akademik

буквенное обозначение серии пассаж. паровозов типа 1-3-0 следующих разновидностей: НД—первоначальный тип с 2-цилиндровой машиной компаунд, давлением в котле 11 am, кулисой Джоя (отсюда индекс Д), диаметром движущих колес 1 900 мм и сцепным весом 43,3 т (1892 г.). В дальнейшем кулиса Джоя на этих паровозах была заменена кулисой Вальсхарта, плоские золотники малых цилиндров заменены цилиндрическими, а радиальная ось Адамса — тележкой Бисселя; давление пара поднято до 12 am. Получились подсерии Нв (с диам. движущих колес 1 900 мм) и Нв (с диам. 1 700 мм). Новые конструктивные изменения создали: подсерии НУ (с диам. колес 1 900 мм) и Ну (с диам. 1 700 мм), обе с повышенной нагрузкой на движущие оси (сцепной вес 45—47,9 т), с повышенным давлением пара (13 am вместо 12) и увеличенным диаметром большого цилиндра (750 мм вместо 730); подсерию НП (с перегревом пара) и др. В 1910 г. Путиловский з-д построил несколько паровозов типа 1-3-0 компаунд с перегревателями Шмидта (Нч), явившихся в России первыми 2-цилиндровыми паровозами-компаунд с перегревом. Все паровозы серии Н в настоящее время относятся к маломощным и потому сосредоточены на второстепенных линиях со слабым пассаж. движением.