Akademik

самостоятельно передвигающийся вагон электр. ж. д., на к-ром все электрооборудование, за исключением нек-рых приборов, расположено под кузовом. В самом кузове М. устраивается только кабина машиниста, а вся остальная площадь используется для перевозки пассажиров. М., сцепленный с вагонами, составляет поездную секцию, обслуживающую обычно пригородное и курортное пассаж. движение. Оборудование М., применяемых на ж. д. СССР, состоит из механ. части, четырех тяговых двигателей, вспомогательных машин, электр. аппаратуры, пневм. и тормозной систем. Механ. часть М. включает в себя кузов и две 2-осные тележки, на к-рых он покоится при помощи пятников. В каждой тележке находится по два тяговых двигателя. С одной стороны тяговый двигатель подвешивается посредством пружинной подвески к тележке, с другой — опирается на движущую ось посредством моторноосевых подшипников. Передача вращения от тяговых двигателей к движущим колесам производится при помощи зубчатой передачи. Под кузовом укреплены мотор-генератор, мотор-компрессор, аккумуляторная батарея и электр. аппаратура. Вдоль всего поезда моторвагонной секции идут две воздушные магистрали: напорная и тормозная. В каждой кабине управления установлен кран машиниста сист. Вестингауза. Аккумуляторная батарея питает током приборы управления, дежурное освещение и световые сигналы при неработающем моторгенераторе.