Akademik

часть моста, непосредственно воспринимающая на себя нагрузку поезда и передающая ее другим частям моста. М. п. состоит из рельсов со скреплениями, мостовых брусьев (или шпал) и охранных приспособлений. К М. п. относятся также настил мостовой и перила. В настоящее время на жел.-дор. мостах применяется два типа М. п.: на деревянных (иногда металл.) поперечинах и на балласте. В первом типе, обычно применяемом на металл. и деревянных мостах, мостовые брусья или поперечины укладываются непосредственно на конструкцию моста (на продольные балки, прогоны или главные фермы). Во втором типе, применяемом преимущественно на массивных мостах, шпалы укладываются на слой щебеночного балласта, располагаемого на соответственно приспособленной конструкции моста (так наз. балластном корыте). От исправного состояния М. п. в первую очередь зависят как безопасность и плавность прохождения по мосту поездов, так и нормальные условия работы самого моста. Поэтому на содержание в безукоризненном состоянии М. п., рельсового пути и охранных приспособлений обращается особое внимание.