Akademik

(бывший Николаевский, Октябрьский). Связывает Москву с Петербургом, Петрозаводском, Мурманском, а также с Таллином, Хельсинки. Построен в 1844—51 на Каланчёвской (ныне Комсомольская) площади по проекту архитектора К.А. Тона для Петербургско-Московской железной дороги, движение по которой началось в 1851; является точной копией Московского вокзала в Петербурге. Первый столичный вокзал с 1856 стал называться Николаевским, в связи с переименованием железной дороги с 1924 — Октябрьским. 25 октября 1917 на телеграфе вокзала было принято сообщение о революционных событиях в Петербурге.

Здание Ленинградского вокзала сочетает строгость, несколько монотонную регулярность и симметрию композиционного построения в духе позднего классицизма с декоративными деталями, воспроизводящими формы древнерусского зодчества. Чётко выделенная в силуэте двухэтажного здания венчающая ярусная часовая башенка подчёркивает его центральную ось, так же, как и главный перспективный арочный портал. В комплекс вокзальных построек входило здание Московской таможни (1844—52), которому Тон придал подчёркнуто деловой, «официальный» облик, используя суховато прорисованный ордерный декор. Интерьеры вокзала были заново отделаны в 1950 по проекту А.Н. Душкина. В 1977 Ленинградский вокзал реконструирован с сохранением внешнего облика. Между Москвой и Петербургом курсируют экспрессы «Красная стрела», «Аврора», «Русская тройка». Ежесуточно Ленинградский вокзал принимает и отправляет 43 пары поездов дальнего следования и 110 пар пригородных электропоездов, в том числе современный скоростной электропоезд ЭР200. Рядом с вокзалом со стороны Ярославского вокзала расположен наземный павильон станции метро «Комсомольская».